轴承要坚持清洁，不能受到沾染，免得影响运行以及减少利用寿命。而且要提示大家的是千万不能用紧缩空气吹转轴承。圆锥轴承或角接触球轴承一定留神轴承装置方向，否则达不到回转精度请求。全部装配进程采取工具，以消除装配误差，保障装配品质。当套筒内孔变形、圆度超差，或与轴承配合过松时，可采取局部电镀法进行弥补再研磨至请求，轴颈处也可采取此法。电主轴上的圆螺母、油封盖等整机的端面分辨与轴承内外环的端面周到接触，因此其螺纹局部与端面的垂直度请求很高，可能采取涂色法检查接触情况。电主轴在机器实际运行前提下，消除装配、机器运行时的热变形等因素的影响，在一定转速下，利用动均衡仪对转子进举动均衡。 电主轴的维修拆卸工作须要操作人员对其内部结构十分理解，假如客户友人不具备这一前提，那尽量还是交由生产厂家处理。
高速电主轴的动平衡技术是电主轴动态性能的关键之所在，精密高速电主轴运行状态下的振动、噪音（机械噪音）、轴承的精度寿命等均与动平衡精度的高低有直接的关系。
通常，在电主轴初始设计阶段，要先对轴系转动部件进行振型分析，用计算机CAD的办法，结合大量的经验数据和轴承等相关转动部件的初始参数，把所有转动部件（包括转轴、轴承、前后轴承压紧螺母、旋转接头、拉杆、刀具等等）以质量块的方式进行分割，叠加入计算程序，根据实际工况主轴所受的的轴向力或者径向力方向和大小，把主轴受力情况同样要叠加入计算程序，这样，经过计算机计算可以得出一个转轴的振型结果，这个结果包括轴承精度寿命、静刚度、动刚度等等，可以对高速电主轴的设计给出重要的参考，这个过程要在设计任务的开始完成。通过计算，我们可以根据实际的振型情况调整我们的设计方案，通过增减轴承跨距、减轻悬伸端附加件的质量、减小电机转子尺寸等方式来调整振型，以获取我们需要的结构和结果。
在考虑离心力跟陀螺力矩等高速惯性效应答电主轴轴承跟转轴作用的基本上，树破高速电主轴轴承－转子体系能源学模型，并发展电主轴模态实验测试体系固有频率，依据实际跟实验结果可得到以下论断：
１）高速惯性效应会造成球轴承软化，降落其支承刚度，且转速越高，其作用越明显。
２）离心力引起的转轴软化会降落电主轴体系固有频率，；陀螺力矩将主轴体系分为前后两个模态，前模态频率随着转速的回升而降落，后模态频率随着转速的回升而回升；高速惯性效应答转轴作用引起的体系固有频率变更大于其对轴承作用引起的体系固有频率变更。
３）依据实际模型所得的各个工况下的体系固有频率实际值跟测试所得的实验值均吻合得较好，表明所建模型对剖析高速电主轴轴承－转子体系能源学行动存在一定领导作用。
在线客服
19103720808
490095727@qq.com
